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Wasserstoff Betankungsanlage 350/700 bar für Lkw/Busse/Pkw Eine Betankungsanlage besteht grundsätzlich aus der Versorgungseinheit (Elektrolyse, Speicher), einem Hochdruckverdichter, Hochdruckspeichern, einer Kälteanlage und der Zapfsäule (Dispenser). Hochdruckverdichter und -speicher sind in einem Container untergebracht. Die weiteren Anlagenteile sind als Stand-Alone-Einheiten konzipiert. Der Wasserstoff kann gasförmig angeliefert und vor Ort gespeichert oder direkt an der Tankstelle mittels Elektrolyse produziert werden. Die Ansteuerung der Versorgungsspeicher erfolgt durch den Anschlussschrank MAX Flowtech. Die Druckerhöhung übernimmt der patentierte MAX Compression (Hochdruckverdichter) mit dem zugehörigen Antrieb MAX Power (hydro). Nach der Verdichtung wird das Gas in Hochdruckspeicher gefüllt. Vor der Fahrzeugbetankung erfolgt die Kühlung des Gases auf die benötigte Ausgangstemperatur durch den MAX Chill (Kälteanlage). Die Fahrzeuge werden entsprechend ihrer Art (Pkw/Lkw) an der dafür vorgesehenen Seite der Zapfsäule betankt.

Beim BioFeeder handelt es sich um ein einzigartiges und innovatives Einbringsystem, welches durch das intelligente Zusammenspiel der Fördermotoren langfaserige und ungleichmäßig strukturierte Materialien wie Stroh, Mist oder Zwischenfrüchte auch ohne Verstopfung und Brückenbildung in den Förderkreislauf transportiert. Ein OPTIFEED-Steuersystem reagiert auf unterschiedliche Strukturen und lässt somit die problemlose Nutzung von biogenen Rest- und Abfallstoffen zu. Ideale Durchmischung der Komponenten Aufgrund der durchdachten Anordnung der Schnecken wird im unmittelbaren Entnahmebereich des Vorratsbehälters ein Mischeffekt erzielt. Somit wird der nachfolgende Fermenter, Zerfaserer bzw. die Pumptechnik kontinuierlich mit den unterschiedlichen Substraten beschickt. Standardmäßig werden alle substratführenden Teile des BioFeeders und die weiteren Förderelemente bzw. Förderschnecken aus korrosionsbeständigem Edelstahl hergestellt. Langlebigkeit Die Wände des BioFeeders werden mit phenolharzbeschichteten Mehrschichtverbundplatten oder optional mit Polyethylen oder Edelstahl verkleidet. Der BioFeeder bewegt aufgrund des Vorschubkonzeptes das Material mit minimalem Energieaufwand zur Dosiereinrichtung. Einzigartig ist die Möglichkeit, die Förderrichtung des BioFeeder auch umzukehren und in Gegenrichtung zu steuern. Individuelle Ausführungen Angeboten wird diese Einbringtechnik mit einem Fassungsvermögen von 12 bis 220 m³. Natürlich wird die Einbringtechnik an jede Biogasanlage individuell angepasst. Produkte BIOCHIPPER – Erntetechnik BIOCRUSHER – Komplettsystem BIOFEEDER – Einbringtechnik

Verkauf und Handel von Luftballongas, Propangas, Kältemittel, Industriegas, Zubehör und Gartensonnen.

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gehören zu den günstigsten Wärmepumpen überhaupt. Das ausgezeichnete Preis-Leistungsverhältnis kommt über die geringen Investitionskosten bei vergleichbar hoher Leistung zustande. Voraussetzung ist eine große Bodenfläche, denn Flachkollektoren werden horizontal in einer geringen Tiefe in der Erde verlegt. Der Leistungsausgleich im Vergleich zu Erdwärmepumpen mit Tiefensonden wird über die größere Fläche erreicht. Steht weniger Fläche zur Verfügung oder werden andere Leistungswerte benötigt, können wir dich mit den Heliotherm

warmes Wasser. Die iPump T ist eine hocheffiziente Wärmepumpe, die speziell für den Einsatz in Einfamilienhäusern entwickelt wurde. Mit ihrer innovativen Technologie und dem intelligenten Regelungssystem bietet sie einen hohen Grad an Energieeffizienz und Komfort. Durch die Kombination von Heizungs- und Kühlfunktion kann die iPump T das ganze Jahr über für ein angenehmes Raumklima sorgen. Sie arbeitet leise und zuverlässig und trägt somit zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei. Dank ihrer kompakten Bauweise benötigt sie wenig Platz und kann daher auch in engen Räumen problemlos installiert werden. Mit der iPump T von iDM entscheiden Sie sich für eine nachhaltige und zukunftsfähige Lösung für Ihre Heizungs- und Kühlungsanforderungen.

Warum die Reichweite bei eAutos gar nicht so wichtig ist Fortbewegung mit elektrischen Antrieben steht derzeit hoch im Kurs. Viele Hersteller haben bereits gute Ansätze und Lösungen gefunden. Dennoch ist meist das Thema „Reichweite“ ein Punkt, der viele Konsumenten abhält, sich ein Elektrofahrzeug zu kaufen. Die Angst – irgendwo einfach stehenzubleiben – ist bei sehr vielen Menschen groß. Das mag durchaus zutreffen, wenn ich im Außendienst oder Zustelldienst unterwegs bin, und täglich meine 500-600 km fahre. Aber ganz ehrlich – trifft das auf Sie zu? Sehr viele Befragungen und Studien belegen es ja bereits, dass 90 % aller Fahrten in einem Jahr, weniger als 50 km sind. Und diese Distanz schafft heute JEDES Elektrofahrzeug. Ein weiterer Gesichtspunkt ist das Gewicht. Denn mit steigender Reichweite muss auch eine stärkere und somit schwerere Batterie verbaut werden. Welche Möglichkeiten habe ich mein Fahrzeug zu laden? Wenn man sich dann entschlossen hat, die vielen Vorteile eines eFahrzeuges zu genießen steht man oft vor der Frage: Wie lade ich das Fahrzeug denn nun auf? Leider wird man da sehr oft alleingelassen und bekommt keine Unterstützung vom Fahrzeughandel. Diesen negativen Trend beobachten wir nun seit einiger Zeit. Die meisten Firmen, die Elektrofahrzeuge verkaufen, haben nur ein Basiswissen der Lademöglichkeiten – falls überhaupt. Ladestationen für schnelles Laden von eAutos und eMotorrädern Will man ein eAuto oder eMotorrad in einer kürzeren Zeit aufladen, empfiehlt sich eine Ladestation anzuschaffen. Diese Stationen können sowohl an der Wand als auch am Boden als Standsäule aufgebaut werden. Ladekabel abhängig vom Fahrzeug Es gibt sehr viele unterschiedliche Ladekabel-Typen. Je nach Fahrzeug, das geladen werden will sind meist eigene Stecker notwendig. Ladekabel sind sowohl für 230V als auch für 400V am Markt vorhanden. eFahrräder, eScooter, eAutos oder eTransporter - bei uns bleibt kein E-Mobilist auf der Strecke Die Möglichkeiten sind fast grenzenlos. Begonnen bei der einfachen „Steckdose“ für das e-Fahrrad oder den e-Scooter bis hin zur Ladestation für e-Autos und e-Transporter bekommt jeder das, was er wirklich benötigt. Auch intelligente Ladestationen, die den überschüssigen Strom aus einer Photovoltaikanlage in das Fahrzeug laden, gehören heute bei denkapparat zum Standard dazu. Das geht so weit, dass ganze e-Parkplätze mit intelligenten Ladestationen samt Lademanagement und verschiedenen Abrechnungs- und Zugangssystemen angeboten und umgesetzt werden können. Diese Variante ist besonders für größere Firmen, Einkaufszentren usw. interessant um Kunden anzulocken bzw. Mitarbeiter zu unterstützen. Lademöglichkeiten als Anreiz für Mitarbeiter und Kunden Firmen möchten den Kunden und Mitarbeitern als Anreiz Ladestationen für deren Elektrofahrzeuge bereitstellen. Hier gilt es besonders auf die Ladeleistungen acht zu geben. Die Stationen sollten intelligent untereinander kommunizieren können. Kein Geld für ein eigenes eAuto? eCar Sharing bringt die Lösung! Nicht Jeder oder Jede möchte ein eigenes eFahrzeug kaufen. Hier bieten sich verschiedene Modelle des Car-Sharing an, die mittlerweile schon häufig eFahrzeuge in ihrem KFZ-Pool haben.

Der Erdkollektor ist eines der ältesten, effektivsten und zuverlässigsten Systeme am Markt. Selbst Erdsonden erreichen heute kaum den Wirkungsgrad eines modernen Systems mit Flächenkollektoren. Vor allem die Direktsysteme heben sich durch niedrigste Betriebskosten sowie Wartungsfreiheit und geringen Investitionskosten von den anderen Wärmepumpen Systemen ab. Die Erdwärme wird im Erdkollektor in ca. 1,5 m Tiefe dem Boden entzogen. In dieser Tiefe herrschen selbst in unserer Region Temperaturen über 0°C. Die Wärmepumpe pumpt die kostenlose Erdwärme in das Heizsystem und das Warmwasser.

Auf dem Sektor der Umwelttechnik konnten wir uns seit den 1980er Jahren einen starken Namen machen. In ca. 250 bis 300 Kläranlagen laufen bis heute diverse fördertechnische Geräte aus unserer Feder. Dabei blicken wir auf einige interessante Entwicklungen und Neuerungen zurück, die uns im Laufe der Jahrzehnte begegnet sind und uns weiterentwickelt haben. Zu Beginn der Kläranlagen-Ära wurde der behandelte Klärschlamm noch deponiert. Somit haben wir nach dem Klärungsvorgang unsere Förderaggregate zur Deponie-Beschickung ausgelegt. Aufgrund zunehmender Umweltbelastung wurde dieser Technologie seitens Umweltpolitik und Behörden mittels neuer Vorgaben das Ende bereitet. Somit mussten neue Technologien zur schonenden Weiterbearbeitung der Reststoffe gefunden werden. Fortan etablierten sich die Klärschlammtrocknung und die Klärschlammverbrennung. Daraus ergab sich für uns die Chance, unser Portfolio massiv zu erweitern. Durch den Einsatz von Elevatoren, Trogkettenförderern, Förderbändern und Förderschnecken ist es uns möglich Beschickung und Verladung sowohl vor als auch nach dem Trocknungsprozess zu planen und anzubieten. Darüber hinaus entwickeln wir Systeme für LKW- und Containerverladungen. Wir sind in der Lage für nahezu jeden Aufstellungsort und jede Aufstellungssituation (innen, außen, je nach Kläranlagenanordnung, für Industriehallen etc.) eine geeignete und effiziente Lösung für den Transport der Klärschlämme zu entwickeln. Dafür bedienen wir uns einerseits aus dem breiten Produktportfolio und orientieren uns andererseits an bereits erfolgreich umgesetzten Projekten.

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